By Aleksa 
Kada me neko pita da li bih zbog nižih troškova održavanja izabrao benzinac ili dizel, prvo im kažem da je bitno kako vozite auto.
Nije isto ako svaki dan prelazite nekoliko kilometara kroz grad i ako nedeljno pravite stotine kilometara na otvorenom putu.
Ipak, kada odvojimo potrošnju goriva od servisa i kvarova, benzinac u većini uporedivih slučajeva ima jednostavniju i jeftiniju računicu.
Kod dizela dodatni sistemi mogu dugo raditi bez problema, ali kada zakažu, račun ume da bude znatno veći.
Kako se razlikuju troškovi održavanja benzinca i dizela
Pre nego što detaljnije pogledamo pojedinačne servise i moguće kvarove, u tabeli možete videti gde su troškovi benzinca i dizela slični, a gde dodatne komponente dizel motora mogu doneti veći račun.
| Stavka | Benzinac | Dizel | Šta to znači za trošak |
| Mali servis | Najčešće jednostavniji | Često skuplji filter goriva i veća količina ulja, zavisno od motora | Razlika može biti mala kod sličnih modela |
| Sistem ubrizgavanja | Može biti skup kod direktnog ubrizgavanja | Visokopritisni sistem je složen i osetljiv | Veći kvar na dizelu često pravi veći račun |
| Izduvni sistem | Moderni modeli mogu imati GPF/OPF | DPF, a kod mnogih modela i SCR/AdBlue | Dizel ima više skupih komponenti koje traže ispravne uslove rada |
| Kratke gradske relacije | Obično ih podnosi bolje | Mogu otežati regeneraciju DPF-a | Za gradsku vožnju benzinac često nosi manji rizik dodatnih troškova |
| Velika godišnja kilometraža | Trošak održavanja ostaje predvidljiviji | Viši servisni rizik može se nadoknaditi nižom potrošnjom goriva | Ukupna računica više nije ista kao račun za servis |
Ako poredite dva slična i jednako očuvana automobila, benzinac je obično jeftiniji za održavanje, dok dizel može imati smisla kada prelazite mnogo kilometara i vozite ga u uslovima koji odgovaraju njegovom sistemu izduvnih gasova.
- Trošak redovnog servisa nije jedina razlika između benzinca i dizela.
- DPF, SCR i visokopritisno ubrizgavanje povećavaju mogući trošak dizel motora.
- Stanje konkretnog polovnjaka često je važnije od vrste goriva.
- Velika kilometraža može promeniti ukupnu računicu zbog potrošnje goriva.
Ako posmatramo samo održavanje
U osnovnom održavanju razlika ponekad nije velika. I benzinac i dizel traže ulje, filter ulja i filter vazduha, a tačan interval određuje proizvođač vozila.
Zato redovan mali servis treba posmatrati prema konkretnom motoru, a ne prema opštem pravilu da je jedna vrsta pogona uvek dvostruko skuplja od druge.
Ipak, dizel često ima skuplji filter goriva, drugačiju specifikaciju ulja ili veću količinu ulja.
Intervale zamene filtera određuje proizvođač vozila i zaprljan filter goriva može ugroziti sistem napajanja, što je posebno važno kod savremenih dizela sa preciznim ubrizgavanjem.
Pravilna zamena filtera prema servisnom intervalu zato direktno utiče na dugoročan trošak održavanja.
DPF i SCR menjaju računicu kada birate benzinac ili dizel
Kada poredite benzinac ili dizel, najveća razlika pojavljuje se izvan malog servisa. Savremeni dizel ima DPF koji zadržava čestice iz izduvnih gasova, dok mnogi noviji motori koriste i SCR sistem sa AdBlue tečnošću za smanjenje azotnih oksida.
Kada je u pitanju sistem izduvnih gasova – DPF, SCR katalizator, senzor diferencijalnog pritiska i NOx senzor su zasebne komponente koje učestvuju u kontroli emisija. Složena mreža senzora i izduvnih komponenti znači i više mesta na kojima kvar može napraviti dodatni trošak.
To ne znači da se DPF nužno kvari. Problem je češći kada se automobil uglavnom vozi na kratkim relacijama i motor često ne dostigne uslove potrebne za regeneraciju.
Ako vam je većina vožnje gradska, benzinac je zato obično mirniji izbor sa stanovišta održavanja.
Veći kvarovi na sistemu ubrizgavanja mogu napraviti najveću razliku
Kod dizela je visokopritisno ubrizgavanje jedan od razloga zbog kojih potencijalni kvar može biti skup.
Pumpa visokog pritiska i dizne rade pod zahtevnim uslovima, a kvalitet goriva i uredna zamena filtera postaju važni za dug vek sistema.
Na polovnjaku bez jasne servisne istorije upravo takve komponente mogu pretvoriti povoljnu kupovinu u ozbiljan račun.
Ni savremeni benzinac više nije nužno jednostavan motor. Turbo punjač, direktno ubrizgavanje i filter čestica kod pojedinih modela povećali su složenost, pa stari savet „benzinac je prost, dizel je komplikovan“ više nije dovoljan.
Kada birate benzinac ili dizel, proverite tačnu oznaku motora i poznate slabe tačke.
Kratke gradske vožnje više odgovaraju benzincu
Ako automobil najčešće palite za odlazak na posao, prodavnicu ili vožnju kroz gužvu, benzinac obično ima prednost.
Takva upotreba znači mnogo hladnih startova i kratke periode rada, dok dizelu sa DPF-om povremeno treba duža vožnja kako bi sistem uspešno završio regeneraciju.
Vozač koji to stalno prekida može vremenom dobiti upozorenje na instrument tabli i potrebu za servisnom intervencijom.
Kada vagate benzinac ili dizel, imajte na umu da je za dizel mnogo prirodniji režim u kojem motor redovno stiže do pune radne temperature i provodi više vremena na otvorenom putu.
Zato vrsta vožnje treba da bude važnija od navike da se dizel automatski bira zato što manje troši.
Ako svakog dana prelazite samo nekoliko gradskih kilometara, niža potrošnja neće biti naročita uteha ako izduvni sistem počne da pravi probleme.
Velika kilometraža može opravdati dizel, ali to nije isto što i jeftinije održavanje
Kada prelazite mnogo kilometara godišnje, posebno na magistrali ili autoputu, dizel može biti racionalniji zbog niže potrošnje goriva.
To je, međutim, pitanje ukupnih troškova vlasništva, a ne samo održavanja. Rezultat zavisi od konkretnog modela, godišnje kilometraže, nabavne cene i drugih tekućih troškova.
Zato dizel može biti povoljniji za nekoga ko prelazi 25.000 ili 30.000 kilometara godišnje, a istovremeno ostati skuplji kada se posmatra samo servis i rizik većeg kvara.
Kod polovnjaka je servisna istorija važnija od natpisa na poklopcu rezervoara
Na tržištu polovnih automobila pitanje benzinac ili dizel ne bih rešavao samo po gorivu.
Dobro održavan dizel sa urednim računima i jasnom istorijom može biti sigurnija kupovina od zanemarenog benzinca kod kojeg ulje nije menjano na vreme. Obrnuto važi isto.
Pre kupovine proverite hladan start, tragove curenja i dijagnostiku, a zatim uporedite šta je već menjano i šta vas uskoro čeka.
Posebno kod dizela obratite pažnju na kvačilo i zamajac, jer trošak nije isti ako automobil ima jednostavniji sklop ili plivajući zamajac koji pokazuje znake istrošenosti.
Kod benzinca proverite sistem paljenja i rad direktnog ubrizgavanja ako ga motor ima. Jedan pregled kod dobrog majstora pre kupovine često vredi više od bilo koje opšte tvrdnje o tome šta je jeftinije.
Često postavljana pitanja
Šta bih birao kada mi je cilj niži račun za servis
Ako mi je prioritet što jednostavnije održavanje i vozim uglavnom po gradu, pre bih tražio dobar benzinac sa poznatom servisnom istorijom.
Ako prelazim mnogo kilometara na otvorenom putu, ne bih odbacio dizel samo zato što ima skuplje komponente. U oba slučaja presudan je konkretan automobil.
Kada birate benzinac ili dizel, više ćete uštedeti kupovinom očuvanog primerka koji je servisiran na vreme nego samo oslanjanjem na vrstu goriva.